એસયુવી
એમપીવી
સેડાન
EV
સુવિધાઓ
વાહન મોડેલના મુખ્ય પરિમાણો
| વિશિષ્ટતાઓ | |
| એન્જિન બ્રાન્ડ | ડીએફએલઝેડ |
| વિસ્થાપન (L) | ૧૪૯૩ |
| મહત્તમ ચોખ્ખી શક્તિ (kw) | ૧૨૫ કિલોવોટ/૧૭૦ એચપી |
| ડ્રાઇવ મોડ | FF |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી: | ડીવીવીટી |
| સંકોચન ગુણોત્તર | ૯.૭ |
| બળતણ સ્વરૂપ | ગેસોલિન |
| કર્બ વજન (કિલો) | ૧૫૩૫ |
| મહત્તમ ચોખ્ખો ટોર્ક (Nm): | ૨૮૦ |
| ડીઆઈએમ મીમી | ૪૫૪૫*૧૮૨૫*૧૭૫૦ |
| વ્હીલબેઝ મીમી: | ૨૭૨૦ |
| ઉત્સર્જન ધોરણ | યુરો 6B |
| સંક્રમણ | ડીસીટી |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 7 |
| પ્રવેશ ફોર્મ | ટર્બો |
| આગળ અને પાછળના વ્હીલ બ્રેક્સ | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ |
| સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લોક | હા |
| ઓટોમેટિક લોક | હા |
| અથડામણ પછી આપમેળે અનલોકિંગ | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ચોરી વિરોધી | હા |
| એબીએસ | હા |
| બ્રેક પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD / CBD) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (BA) | હા |
| ટ્રેક્શન નિયંત્રણ (ASR / TCS / TRC, વગેરે) | હા |
| TPMS (ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ) | હા |
| રીઅર રિવર્સિંગ રડાર | હા |
| લેન ઓફસેટ રિમાઇન્ડર | હા |
| ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટ | હા |
| ઇલેક્ટ્રિક પેનોરેમિક સનરૂફ | હા |
| એર કન્ડીશનીંગ નિયંત્રણ | સ્વચાલિત |
| ચઢાવ સહાય | હા |
| ફિક્સ્ડ સ્પીડ ક્રૂઝ | હા |
| ચાવી વગરની એન્ટ્રી સિસ્ટમ | હા (ડ્રાઈવર બાજુ) |
| ઓટો હોલ્ડ | હા |
| હેડલાઇટ | પ્રક્ષેપણ |
| આગળ અને પાછળનો ફોગ લાઇટ | હા |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ | હા |
| સેન્ટ્રલ ડિસ્પ્લે | ૧૨ ઇંચ |
| વક્તાઓની સંખ્યા | 6 |
| આગળ અને પાછળની ઇલેક્ટ્રિક બારી | હા |
| ડ્રાઇવર સીટ ગોઠવણ | 8-વે ગોઠવણ |
| ડ્રાઇવર સીટ હીટિંગ સિસ્ટમ | હા |
T5 અને T5 પ્લસ વચ્ચે સરખામણી
| મોડેલ | T5 પ્લસ | T5 |
| એન્જિન બ્રાન્ડ | ડીએફએલઝેડ | ડીએઈ |
| વિસ્થાપન (L) | ૧૪૯૩ | ૧૪૬૮ |
| મહત્તમ ચોખ્ખી શક્તિ (kw) | ૧૨૫ કિલોવોટ/૧૭૦ એચપી | ૧૦૬ કિલોવોટ/૧૫૪ એચપી |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી: | ડીવીવીટી | એમઆઇવીઇસી |
| સંકોચન ગુણોત્તર | ૯.૭ | 9 |
| બળતણ સ્વરૂપ | ગેસોલિન | ગેસોલિન |
| મહત્તમ ચોખ્ખો ટોર્ક (Nm): | ૨૮૦ | ૨૧૫ |
| ઉત્સર્જન ધોરણ | યુરો 6B | યુરો 6B |
| સંક્રમણ | ડીસીટી | AT |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 7 | 6 |
