
| મોડેલ સેટિંગ | ૧૬૦ કિમી રેન્જ ચાઇનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ એક્સક્યુલ્સિવ | |
| પરિમાણ | લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ(મીમી) | ૫૨૩૦*૧૯૨૦*૧૮૨૦ |
| વ્હીલબેઝ(મીમી) | 3018 | |
| એન્જિન | ડ્રાઇવિંગ મોડ | ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ |
| વિસ્થાપન (L) | ૧.૫ | |
| વર્કિંગ મોડ | ફોર-સ્ટ્રોક, ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન, ટર્બોચાર્જ્ડ | |
| બળતણ સ્વરૂપ | ગેસોલિન | |
| ફ્યુઅલ લેબલ | 92# અને તેથી વધુ | |
| તેલ પુરવઠો મોડ | ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |
| ટાંકી ક્ષમતા (L) | ૫૮ એલ | |
| મોટર | મોડેલ | TZ236XY080 નો પરિચય |
| મોટર ચલાવો | મોડેલ | TZ236XY150 નો પરિચય |
| બેટરી | કુલ બેટરી પાવર (kwh) | ફેવ: ૩૪.૯ |
| રેટેડ બેટરી વોલ્ટેજ (V) | ફેવ:૩૩૬ | |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |
| ચાર્જ | ચાઇનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ સ્લો ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ (AC) | ● |
| ચાઇનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ (DC) | ● | |
| ચાર્જિંગ પોર્ટ ડિસ્ચાર્જ ફંક્શન | ● મહત્તમ શક્તિ: 3.3kW | |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય | ● આશરે ૧૧.૫ કલાક (૧૦°C ∽ ૪૫°C) | |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (SOC:30% ~ 80%) | ● આશરે ૦.૫ કલાક | |
| ચેસિસ | ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર | મેકફર્સન પ્રકારનું સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન + લેટરલ સ્ટેબિલાઇઝર બાર |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક પ્રકાર | |
| રીઅર વ્હીલ બ્રેક | ડિસ્ક પ્રકાર | |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ | |
| સુરક્ષા સાધનો | ABS એન્ટી-લોક: | ● |
| બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBD): | ● | |
| બ્રેક આસિસ્ટ (HBA/EBA/BA, વગેરે): | ● | |
| ટ્રેક્શન નિયંત્રણ (ASR/TCS/TRC વગેરે): | ● | |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESP/DSC/VSC, વગેરે): | ● | |
| હિલ-સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ કંટ્રોલ | ● | |
| ઓટોમેટિક પાર્કિંગ: | ● | |
| ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ડિવાઇસ: | ● | |
| ISO ફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ ફિક્સ્ચર: | ● | |
| કાર બેકિંગ રડાર | ● | |
| રિવર્સિંગ કેમેરા | ● | |
| હિલ ડીસેન્ટ કંટ્રોલ | ● | |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | ● | |
| ૩૬૦ ડિગ્રી પેનોરેમિક વ્યૂ સિસ્ટમ | ● | |
| સુવિધા ગોઠવણી | રીઅરવ્યુ મિરર લોક ઓટો ફોલ્ડિંગ | ● |
| બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર રિવર્સ મેમરી સહાય | ● | |
| ક્વિક ચાર્જ યુએસબી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ | ૧ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ટેબલ એરિયા, ૧ સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ બોક્સની અંદર, અને ૧ ત્રીજી હરોળના આર્મરેસ્ટની આસપાસ | |
| ૧૨V પાવર ઇન્ટરફેસ | એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની નીચે, એક ટ્રંકની બાજુમાં, અને એક સબ-ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની પાછળ | |
| TYPE-C ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ | સબ-ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના પાછળના ભાગમાં એક | |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ | ● | |
| ઇલેક્ટ્રિક ટેઇલગેટ | ● | |
| ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન | ફુલ સ્પીડ એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ (ACC) | ● |
| ફ્રન્ટ કોલિઝન વોર્નિંગ ફંક્શન (FCW) | ● | |
| પાછળની અથડામણ ચેતવણી કાર્ય (RCW) | ● | |
| લેન ડિપાર્ચર એલર્ટ્સ (LDW) | ● | |
| લેન કીપ આસિસ્ટ (LKA) | ● | |
| ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ: | ● | |
| AEB એક્ટિવ બ્રેક: | ● | |
| ઇમરજન્સી બ્રેક આસિસ્ટ ફંક્શન (બ્રેક પ્રીલોડિંગ) | ● | |
| બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન (BSD) | ● | |
| ટ્રાફિક જામ આસિસ્ટન્ટ (TJA) | ● | |
| દરવાજા ખોલવાની ચેતવણી (DOW) | ● | |
| રિવર્સ ક્રોસ ટ્રાફિક એલર્ટ (RCTA) | ● | |
| લેન ચેન્જ સહાય (LCA) | ● | |
| સાંકડો રસ્તો સહાયક | ● | |
| બેઠક | બેઠક માળખું | 2+2+3 (પહેલી બે હરોળ અથવા પાછળની બે હરોળ સપાટ મૂકી શકાય છે) |
| સીટ ફેબ્રિક | ઉચ્ચ ગુણવત્તાની નકલી ચામડું | |
| ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ● | |
| પાવર સીટ મેમરી | ● | |
| સીટ બેક ટ્રે ટેબલ (નોન-સ્લિપ) | ● | |
| સીટ બેક સ્ટોરેજ બેગ | ● | |
| સીટ બેક હુક્સ | ● | |
| સીટ વેન્ટિલેશન | ● | |
| સીટ હીટિંગ | ● | |
| સીટ મસાજ | ● | |
| 18W USB ચાર્જિંગ પોર્ટ | ● | |
| ઇલેક્ટ્રિક બેકરેસ્ટ એંગલ એડજસ્ટમેન્ટ | ● |
કેમ્પિંગ, પિકનિક અને અન્ય આઉટડોર પ્રવૃત્તિઓની મુશ્કેલીઓને ઉકેલવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક કેટલ, ઇલેક્ટ્રિક બરબેકયુ ગ્રીલ, એર ફ્રાયર જેવા ઘરગથ્થુ ઉપકરણોના પાવર સપ્લાય માટે ગમે ત્યારે અને ગમે ત્યાં બાહ્ય ડિસ્ચાર્જ કાર્ય.