2022 T5L સેલ્સ સ્પેસિફિકેશન્સ કન્ફિગરેશન | ||
મોડેલ સેટિંગ્સ: | ૧.૫T/૬AT કમ્ફર્ટ | |
એન્જિન | એન્જિન બ્રાન્ડ: | ડીએઈ |
એન્જિન મોડેલ: | 4J15T નો પરિચય | |
ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI b | |
વિસ્થાપન (L): | ૧.૪૬૮ | |
ઇનટેક ફોર્મ: | ટર્બો | |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (પીસી): | 4 | |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (પીસી): | 4 | |
સંકોચન ગુણોત્તર: | 9 | |
બોર: | ૭૫.૫ | |
સ્ટ્રોક: | 82 | |
મહત્તમ નેટ પાવર (kW): | ૧૦૬ | |
રેટેડ પાવર (kW): | ૧૧૫ | |
રેટેડ પાવર સ્પીડ (rpm): | ૫૦૦૦ | |
મહત્તમ નેટ ટોર્ક (Nm): | ૨૧૫ | |
રેટેડ ટોર્ક (Nm): | ૨૩૦ | |
મહત્તમ ટોર્ક ગતિ (rpm): | ૧૭૫૦-૪૬૦૦ | |
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી: | એમઆઇવીઇસી | |
બળતણ સ્વરૂપ: | ગેસોલિન | |
ફ્યુઅલ લેબલ: | 92# અને તેથી વધુ | |
તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ: | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |
સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ | |
સિલિન્ડર સામગ્રી: | કાસ્ટ આયર્ન | |
ઇંધણ ટાંકીનું પ્રમાણ (L): | 55 | |
ગિયરબોક્સ | સંક્રમણ: | AT |
સ્ટોલની સંખ્યા: | 6 | |
શિફ્ટ નિયંત્રણ ફોર્મ: | ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઓટોમેટિક | |
શરીર | શરીરની રચના: | લોડ બેરિંગ |
દરવાજાઓની સંખ્યા (પીસી): | 5 | |
બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | ૫+૨ | |
ચેસિસ | ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ |
ક્લચ નિયંત્રણ: | × | |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન + સ્ટેબિલાઇઝર બાર | |
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર પાછળનું સસ્પેન્શન | |
સ્ટીયરીંગ ગિયર: | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ | |
ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક્સ: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
રીઅર વ્હીલ બ્રેક: | ડિસ્ક | |
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર: | હેન્ડબ્રેક | |
ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | 225/60 R18 (સામાન્ય બ્રાન્ડ) ઇ-માર્ક લોગો સાથે | |
ટાયરનું માળખું: | સામાન્ય મેરિડીયન | |
ફાજલ ટાયર: | ઇ-માર્ક લોગો સાથે T155/90 R17 110M રેડિયલ ટાયર (લોખંડની વીંટી) |
છ પ્રકારના લવચીક પાછળની બેઠકોના સંયોજનો વૈભવી મોટા પલંગ અને બિઝનેસ સલૂન કાર જેવી મલ્ટી-મોડ જગ્યાઓને સાકાર કરી શકે છે.