2022 T5L વેચાણ સ્પષ્ટીકરણો રૂપરેખાંકન | ||
મોડલ સેટિંગ્સ: | 1.5T/6AT કમ્ફર્ટ | |
એન્જિન | એન્જિન બ્રાન્ડ: | DAE |
એન્જિન મોડેલ: | 4J15T | |
ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI b | |
વિસ્થાપન (L): | 1.468 | |
ઇન્ટેક ફોર્મ: | ટર્બો | |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs): | 4 | |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs): | 4 | |
કમ્પ્રેશન રેશિયો: | 9 | |
બોર: | 75.5 | |
સ્ટ્રોક | 82 | |
મહત્તમ નેટ પાવર (kW): | 106 | |
રેટ કરેલ પાવર (kW): | 115 | |
રેટ કરેલ પાવર સ્પીડ (rpm): | 5000 | |
મહત્તમ નેટ ટોર્ક (Nm): | 215 | |
રેટ કરેલ ટોર્ક (Nm): | 230 | |
મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm): | 1750-4600 | |
એન્જિન વિશિષ્ટ તકનીક: | MIVEC | |
બળતણ સ્વરૂપ: | ગેસોલિન | |
બળતણ લેબલ: | 92# અને તેથી વધુ | |
તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ: | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |
સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ | |
સિલિન્ડર સામગ્રી: | કાસ્ટ આયર્ન | |
ઇંધણ ટાંકી વોલ્યુમ (L): | 55 | |
ગિયરબોક્સ | સંક્રમણ: | AT |
સ્ટોલની સંખ્યા: | 6 | |
શિફ્ટ નિયંત્રણ ફોર્મ: | ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઓટોમેટિક | |
શરીર | શારીરિક રચના: | લોડ બેરિંગ |
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs): | 5 | |
બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 5+2 | |
ચેસિસ | ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ |
ક્લચ નિયંત્રણ: | × | |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન + સ્ટેબિલાઇઝર બાર | |
પાછળના સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર પાછળનું સસ્પેન્શન | |
સ્ટીયરિંગ ગિયર: | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ | |
ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક્સ: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
રીઅર વ્હીલ બ્રેક: | ડિસ્ક | |
પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | હેન્ડબ્રેક | |
ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | ઇ-માર્ક લોગો સાથે 225/60 R18 (સામાન્ય બ્રાન્ડ). | |
ટાયર માળખું: | સામાન્ય મેરિડીયન | |
ફાજલ ટાયર: | ઇ-માર્ક લોગો સાથે T155/90 R17 110M રેડિયલ ટાયર (આયર્ન રિંગ) |
પાછળની સીટોના છ પ્રકારના લવચીક સંયોજનો વૈભવી મોટા પથારી અને બિઝનેસ સલૂન કાર જેવી મલ્ટી-મોડ સ્પેસનો અનુભવ કરી શકે છે.