
 
                                    | 2022 T5L સેલ્સ સ્પેસિફિકેશન્સ કન્ફિગરેશન | ||
| મોડેલ સેટિંગ્સ: | ૧.૫T/૬AT કમ્ફર્ટ | |
| એન્જિન | એન્જિન બ્રાન્ડ: | ડીએઈ | 
| એન્જિન મોડેલ: | 4J15T નો પરિચય | |
| ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI b | |
| વિસ્થાપન (L): | ૧.૪૬૮ | |
| ઇનટેક ફોર્મ: | ટર્બો | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (પીસી): | 4 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (પીસી): | 4 | |
| સંકોચન ગુણોત્તર: | 9 | |
| બોર: | ૭૫.૫ | |
| સ્ટ્રોક: | 82 | |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW): | ૧૦૬ | |
| રેટેડ પાવર (kW): | ૧૧૫ | |
| રેટેડ પાવર સ્પીડ (rpm): | ૫૦૦૦ | |
| મહત્તમ નેટ ટોર્ક (Nm): | ૨૧૫ | |
| રેટેડ ટોર્ક (Nm): | ૨૩૦ | |
| મહત્તમ ટોર્ક ગતિ (rpm): | ૧૭૫૦-૪૬૦૦ | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી: | એમઆઇવીઇસી | |
| બળતણ સ્વરૂપ: | ગેસોલિન | |
| ફ્યુઅલ લેબલ: | 92# અને તેથી વધુ | |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ: | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ | |
| સિલિન્ડર સામગ્રી: | કાસ્ટ આયર્ન | |
| ઇંધણ ટાંકીનું પ્રમાણ (L): | 55 | |
| ગિયરબોક્સ | સંક્રમણ: | AT | 
| સ્ટોલની સંખ્યા: | 6 | |
| શિફ્ટ નિયંત્રણ ફોર્મ: | ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઓટોમેટિક | |
| શરીર | શરીરની રચના: | લોડ બેરિંગ | 
| દરવાજાઓની સંખ્યા (પીસી): | 5 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | ૫+૨ | |
| ચેસિસ | ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ | 
| ક્લચ નિયંત્રણ: | × | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન + સ્ટેબિલાઇઝર બાર | |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર પાછળનું સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરીંગ ગિયર: | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક્સ: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર વ્હીલ બ્રેક: | ડિસ્ક | |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર: | હેન્ડબ્રેક | |
| ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | 225/60 R18 (સામાન્ય બ્રાન્ડ) ઇ-માર્ક લોગો સાથે | |
| ટાયરનું માળખું: | સામાન્ય મેરિડીયન | |
| ફાજલ ટાયર: | ઇ-માર્ક લોગો સાથે T155/90 R17 110M રેડિયલ ટાયર (લોખંડની વીંટી) | |
 
                                       છ પ્રકારના લવચીક પાછળની બેઠકોના સંયોજનો વૈભવી મોટા પલંગ અને બિઝનેસ સલૂન કાર જેવી મલ્ટી-મોડ જગ્યાઓને સાકાર કરી શકે છે.
 
              
             