એસયુવી
એમપીવી
સેડાન
EV
ચાઇના સપ્લાયર નવી ડિઝાઇન 40W 1500mm એલ્યુમિનિયમ બોડી લીનિયર લાઇટિંગ LED બેટન લાઇટ
સુવિધાઓ
- મોટી સક્ષમ ફેક્ટરી
- સંશોધન અને વિકાસ ક્ષમતા
- વિદેશી માર્કેટિંગ ક્ષમતા
- વૈશ્વિક સેવા નેટવર્ક
વાહન મોડેલના મુખ્ય પરિમાણો
| મોડેલ | ૧.૫ ટીડી/૭ ડીસીટી |
| શરીર | |
| લ*પ*ક | ૪૫૬૫*૧૮૬૦*૧૬૯૦ મીમી |
| વ્હીલબેઝ | ૨૭૧૫ મીમી |
| બોડી રૂફ | બોડી રૂફ |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (ટુકડાઓ) | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા (a) | 5 |
| એન્જિન | |
| ડ્રાઇવ વે | આગળનો પુરોગામી |
| એન્જિન બ્રાન્ડ | મિત્સુબિશી |
| એન્જિન ઉત્સર્જન | યુરો 6 |
| એન્જિન મોડેલ | 4A95TD |
| વિસ્થાપન (L) | ૧.૫ |
| હવા લેવાનો માર્ગ | ટર્બોચાર્જ્ડ |
| મહત્તમ ગતિ (કિમી/કલાક) | ૧૯૫ |
| રેટેડ પાવર (kW) | ૧૪૫ |
| રેટેડ પાવર સ્પીડ (rpm) | ૫૬૦૦ |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | ૨૮૫ |
| મહત્તમ ટોર્ક ગતિ (rpm) | ૧૫૦૦~૪૦૦૦ |
| એન્જિન ટેકનોલોજી | ડીવીવીટી+જીડીઆઈ |
| બળતણ સ્વરૂપ | ગેસોલિન |
| ફ્યુઅલ લેબલ | 92# અને તેથી વધુ |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | સીધું ઇન્જેક્શન |
| ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા (L) | 55 |
| ગિયરબોક્સ | |
| સંક્રમણ | ડીસીટી |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 7 |
ડિઝાઇન ખ્યાલ
-
01
સુંદર દૃષ્ટિકોણ
ટ્રેપેઝોઇડલ બ્લેકનેડ ગ્રિલ, બંને બાજુ મોટા મોંવાળા ફેંગ્સ સાથે, અને સ્પ્લિટ હેડલાઇટના દૂર અને નજીકના લાઇટ્સ તેમાં ચતુરાઈથી જડિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ઉપરનો ભાગ તલવાર જેવો આકાર ધરાવતી LED ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ હતી. નવા લાયન લોગો સાથે, જો T5 EVO એક પરફોર્મન્સ SUV છે, તો મને લાગે છે કે ઘણા લોકો તેના પર શંકા કરશે નહીં. બાજુની ડિઝાઇન પણ રસપ્રદ છે.
-
02
આંતરિક
જ્યારે તમે કારમાં બેસો છો, ત્યારે સૌ પ્રથમ, તમારી નજર ચાર બેરલ આકારના ગોળાકાર એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ્સ તરફ આકર્ષિત થશે. આ પર્ફોર્મન્સ કારની સામાન્ય ડિઝાઇન સૌ પ્રથમ T5 EVO ની આંતરિક શૈલી માટે સ્વર સેટ કરે છે, જે બાહ્ય ભાગને પડઘો પાડે છે. વધુમાં, 10.25-ઇંચ ફુલ LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને 10.25-ઇંચ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ ડિસ્પ્લેનું સંયોજન સમગ્ર વાહનને ટેકનોલોજી ગોઠવણીમાં વર્તમાન વલણને અનુસરે છે.
03
ત્રણ-સ્પોક ફ્લેટ-બોટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ
ત્રણ-સ્પોક ફ્લેટ-બોટમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ બંને બાજુ છિદ્રિત છે, જે ગ્રિપને જાડી અને ભરેલી લાગે છે, અને ક્રોમ-પ્લેટેડ સજાવટ વિગતોમાં વધુ સારી રચના માટે ફાયદાકારક છે.
વિગતો
-
માનક સ્થિતિ
T5 EVO માં ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ છે: ઇકોનોમી, સ્ટાન્ડર્ડ અને સ્પોર્ટ્સ. શહેરી ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, વ્યક્તિઓ સ્ટાન્ડર્ડ મોડનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે.
-
આળસુ આર્થિક મોડેલ
આળસુ આર્થિક મોડેલની તુલનામાં, તે ડ્રાઇવરના ઇરાદા સાથે વધુ સુસંગત પાવર આઉટપુટ પ્રદાન કરી શકે છે, અને લીલી લાઇટ ચાલુ થયા પછી એક્સિલરેટર પર થોડું પગ મૂક્યા પછી વાહન આગળ વધવામાં અનિચ્છા રાખે છે તે શરમ ટાળી શકે છે.
-
સ્પોર્ટ્સ મોડ
અલબત્ત, જો તમે ખરેખર આખા વાહનમાં થોડો "EVO" આનંદ અનુભવવા માંગતા હો, તો તે અશક્ય નથી - સ્પોર્ટ્સ મોડ પર સ્વિચ કર્યા પછી, આ સમયે વાહનની ચેતા વધુ કડક હશે, અને ગિયરબોક્સ કોઈપણ સમયે ડાઉનશિફ્ટિંગ માટે તૈયાર હશે.
વિડિઓ
-
X 
GCC યુરો 5 SUV T5 EVO
ટ્રેપેઝોઇડલ કાળા રંગની ગ્રિલ, બંને બાજુ મોટા મોંવાળા ફેણ સાથે, અને સ્પ્લિટ હેડલાઇટના દૂર અને નજીકના લાઇટ્સ ચતુરાઈથી તેમાં જડિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ઉપરનો ભાગ તલવારના આકારનો LED ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ હતો.
